Trekhaak voor elektrische en hybride auto's

De elektrische auto is niet meer weg te denken uit het straatbeeld en ook traditionele autofabrikanten zetten inmiddels vol in op elektrische en hybride modellen. Wie een fietsvakantie plant of een caravan wil trekken, loopt daarbij al snel tegen dezelfde vraag aan: mag een elektrische auto eigenlijk wel een trekhaak? Het antwoord is genuanceerder dan bij een auto met verbrandingsmotor. Trekken vraagt om een officieel geregistreerd trekgewicht, terwijl dragen alleen om voldoende kogeldruk vraagt. Hieronder leest u wat wel en niet is toegestaan, welke elektrische auto's een volwaardige trekhaak kunnen krijgen en wat het RMC-systeem voor u kan betekenen. Wilt u het meteen weten? Vul uw kenteken in bij onze kentekenconfigurator, dan laten wij direct zien welke oplossing bij uw auto past.

In veel gevallen wel, maar niet altijd op de manier die u zou verwachten. Bij een elektrische auto ligt het accupakket meestal laag in de bodemplaat, precies op de plek waar bij een gewone auto de trekhaak wordt bevestigd. Daardoor is een trekhaak technisch niet bij elk model inpasbaar. Soms kiest de fabrikant er ook bewust voor om geen trekgewicht te laten homologeren, ook al zou de constructie het wellicht aankunnen. Staat er geen trekgewicht op het kenteken, dan betekent dat dus niet automatisch dat trekken onmogelijk is, maar wel dat het zonder officiële goedkeuring niet is toegestaan.

Belangrijk is verder het onderscheid tussen trekken en dragen. Trekken, met een aanhanger of caravan, vraagt om een auto met een officieel geregistreerd trekgewicht, vaak tussen de 1.200 en 2.500 kg, afhankelijk van model en uitvoering. Dragen, met een fietsendrager, vraagt veel minder van de constructie: het gaat om een verticale kogeldruk van doorgaans 50 tot 75 kg in plaats van een horizontale trekkracht. Juist daardoor zijn er ook elektrische auto's zonder trekgewicht die wel veilig een drager kunnen vervoeren, mits daarvoor een passende oplossing wordt gemonteerd. Zoekt u een trekhaak voor hybride auto, dan ligt dit vaak gunstiger, maar ook daar bepaalt de kogeldruk wat u mag meenemen. Twijfelt u of uw auto mag trekken? Controleer dit altijd via het kentekenbewijs of onze kentekenconfigurator; wij zoeken de juiste oplossing voor u uit.

Heeft uw elektrische auto geen of een te laag trekgewicht, dan hoeft dat het meenemen van bagage aan de achterzijde niet in de weg te staan. Voor dit soort modellen bestaat de RMC-trekhaak voor fietsendrager, een systeem dat specifiek is ontwikkeld voor auto's die niet mogen trekken, maar wel mogen dragen.

Een RMC-trekhaak bestaat uit een vaste bevestiging die grotendeels achter de bumper verdwijnt, met een klein en goed vindbaar aanzetpunt. Wilt u iets meenemen, dan plaatst u de afneembare kogel in de bevestiging tot u een klik hoort; een groene streep bevestigt dat alles goed vergrendeld is. Na gebruik haalt u de kogel er weer uit en bewaart u deze, zodat er aan de achterzijde niets zichtbaar blijft steken.

Zo'n RMC-oplossing is geen volwaardige trekhaak. Er mag geen aanhanger of caravan aan worden bevestigd, uitsluitend dragers, en altijd binnen de maximale kogeldruk die op het typeplaatje van uw auto staat vermeld. Voor de meeste elektrische gezinsauto's zonder trekgewicht, denk aan modellen als de Nissan Leaf, Renault Zoe of Peugeot e-208, is dit de meest gangbare en veilige manier om toch met bagage op pad te gaan. Onze specialisten beoordelen per kenteken of RMC voor uw auto de juiste keuze is, en zo niet, welk alternatief wel geschikt is.

Een groeiend aantal modellen heeft inmiddels een volwaardig trekgewicht, waarmee ook een aanhanger of lichte caravan tot de mogelijkheden behoort. Voorbeelden van elektrische auto's die doorgaans met een geregistreerd trekgewicht worden geleverd, zijn de Tesla Model Y, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6 en EV9, BMW iX en de Volvo EX30 en EX40. Let op: het exacte trekgewicht verschilt per uitvoering en bouwjaar, en niet elke variant van deze modellen heeft standaard een trekgewicht.

Daarnaast voorzien wij populaire elektrische auto's zoals de Tesla Model S, Volkswagen e-Golf, Audi e-tron en Nissan Leaf graag van een trekhaak of een draagoplossing. Die oplossingen zijn vooral bedoeld voor lichter gebruik aan de achterzijde. Bij hybride auto's is de keuze doorgaans ruimer, omdat een groter deel van die modellen wel een officieel trekgewicht heeft. Twijfelt u of uw auto in aanmerking komt, en zo ja, voor welke oplossing? Voer uw kenteken in bij onze kentekenconfigurator en wij laten direct zien of, en welke, trekhaak of RMC-oplossing bij uw auto past.

Veelgestelde vragen over trekhaken voor elektrische auto's

Mag elke elektrische auto een trekhaak krijgen?
Nee. Of een trekhaak mag, hangt af van het officiële trekgewicht op het kentekenbewijs. Sommige EV's hebben helemaal geen trekgewicht, bijvoorbeeld door de plaatsing van het accupakket of omdat de fabrikant hier bewust geen goedkeuring voor heeft aangevraagd. Voor die auto's is een RMC-oplossing vaak wel mogelijk.

Wat is het verschil tussen trekken en dragen bij een elektrische auto?
Trekken, met een aanhanger of caravan, vraagt om een geregistreerd trekgewicht en een aanzienlijke trekkracht. Dragen, met een fietsendrager, vraagt alleen om voldoende toegestane kogeldruk, meestal 50 tot 75 kg. Daardoor kan een auto zonder trekgewicht soms alsnog veilig een fietsendrager dragen.

Kan ik een fietsendrager op een elektrische auto zonder trekgewicht monteren?
Ja, mits de RMC-trekhaak wordt gemonteerd binnen de door de fabrikant toegestane kogeldruk en uitsluitend wordt gebruikt voor dragers. Een RMC-systeem is niet bedoeld en niet toegestaan om een aanhanger of caravan mee te trekken.

Welke elektrische auto's hebben standaard een trekgewicht?
Onder meer de Tesla Model Y, Škoda Enyaq, Volkswagen ID.4, Hyundai IONIQ 5, Kia EV6 en EV9, BMW iX en de Volvo EX30 en EX40 worden vaak met trekgewicht geleverd, al verschilt dit per uitvoering. Controleer dit altijd via het kentekenbewijs of onze kentekenconfigurator.

Heeft een trekhaak invloed op de actieradius van mijn elektrische auto?
De trekhaak zelf heeft weinig tot geen invloed op uw actieradius, maar het gewicht van wat u draagt of trekt verlaagt deze wel degelijk. Houd hier rekening mee door bij gebruik eventueel extra laadstops in te plannen.

De meest voorkomende reden om een trekhaak op een elektrische auto te laten zetten, is de fietsendrager. Daarvoor is geen trekgewicht nodig: zolang uw auto voldoende kogeldruk toestaat, meestal 50 tot 75 kg, kunt u twee tot vier fietsen veilig achterop meenemen. Tel daarbij altijd het gewicht van de drager zelf mee, want juist bij e-bikes loopt het totaal snel op. Heeft uw auto wel een trekgewicht, dan kiest u gewoon een vaste, afneembare of elektrisch wegdraaibare trekhaak. Heeft uw auto dat niet, dan is de RMC-oplossing de veilige route naar dezelfde fietsvakantie.

Of het nu om een volwaardige trekhaak of een fietsendrageroplossing gaat, de montage vindt bij een elektrische auto altijd plaats in het verlengde van de accu. Omdat de batterij bij een verkeerde montage beschadigd kan raken, is vakkundige plaatsing essentieel. Onze monteurs kennen de specifieke opbouw van elektrische modellen en zorgen dat de montage veilig gebeurt, zonder risico voor accu of fabrieksgarantie. Houd er tot slot rekening mee dat een gemonteerde fietsendrager door extra gewicht en luchtweerstand iets meer energie vraagt. Voor de meeste ritten is dat effect beperkt, maar bij langere afstanden plant u er beter een extra laadstop bij in. Maak eenvoudig een afspraak bij een vestiging bij u in de buurt; onze experts helpen u graag de weg op.